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☆奇跡的サバイバー　走行2.㎞　車検満タン　点検整備済　サバンナRX-7　GT-X　前期型　FC3S　個人出品 I73820989
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※SYNTES.AI 限定モデル
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☆奇跡的サバイバー　走行2.㎞　車検満タン　点検整備済　サバンナRX-7　GT-X　前期型　FC3S　個人出品 I73820989の詳細情報

商品説明

自動車基本情報
メーカー名マツダ車種名サバンナ　RX-7　（FC3S）
グレード名GT-X排気量1，308 cc
年式平成1年 (1989年) 4月輸入車モデル年式‐
走行距離25，583 km走行距離の状態実走行
色系統シロ系色の名称ノーブルホワイト（WY）
車検有効期限令和7年5月までミッション5速マニュアル
ボディタイプクーペ型式E-FC3S
車両詳細情報
ドア数2ドア乗車定員数4人乗り
駆動方式2WD燃料ガソリン車
点検記録簿あり修復歴なし
車台番号（下3けた）805リサイクル預託金‐
輸入経路‐ハンドル右
車歴自家用所有者歴複数オーナー
引き渡し条件現状引き渡し
装備品
エアコンスマートキー－サンルーフ－ローダウン－
パワステCD本革シート－禁煙車
パワーウィンドウMD－純正エアロパーツ－ペット同乗なし
集中ドアロック－DVDビデオ－純正アルミホイール限定車－
ABS－テレビ－横滑り防止装置－試乗、現車確認可能
エアバッグ－ナビゲーション－トラクションコントロール－取扱説明書
ETCバックカメラ－寒冷地帯仕様車－新車時保証書
キーレスエントリー－電動スライドドア－福祉車両－スペアタイヤ

コメント

  ご覧いただきありがとうございます。  
  峠を攻める走り屋ご用達車のイメージが強いRX-7（FC3S）ですが、この車両はエンジン、マフラー、足回り、すべてがノーマルですので、快適な「大人のグランドツアラー」としてお乗りいただけますし、ワインディングロードではヒラリヒラリと舞うような旋回性能にも関心させられます。
  ロータリーエンジンはノーマルマフラーとの組み合わせでは決して大げさな主張をしない至って静粛性の高いエンジンで、遠くから航空機のようなヒューンというサウンドが心地良く耳に入ってきます。
  足腰はしっかり踏ん張るものの、そうかと言って決して硬すぎることはなく、60扁平のタイヤと相まって不快な突き上げ感とも無縁です。
  この前期型RX-7は、当初マツダが目指していたRX-7像が存分に味わうことができる懐の深いすばらしい車です。

（スペック）
   全長：4310
   全幅：1690
   全高：1270
   重量：1240kg
   排気量：654cc×2 13B型 インタークーラー付ターボ 水冷直列2ローター
   出力：185PS/6500rpm
   トルク：25.0kgm/3500rpm
   燃料：無鉛レギュラー 63リットル
 
  この車両は、自宅のシャッター付きガレージに保管して大切にしてきた車ですが、転勤続きでメンテナンスもままならず、コンディションを維持し続けることに限界を感じたため、断腸の思いでお好きな方に委ねる決断をいたしました。
  極上の前期型ノーマル車をお探しの方は必見です。どうぞお見逃しなく！

  今回出品に当たり、ロータリーエンジンの整備を得意とするマツダディーラーにて万全な点検整備を実施して車検を取得しています。
  フューエルポンプを新品に交換したほか、エンジンオイル、オイルエレメント、LLC、ブレーキフルード、スロットルセンサー、ラジエターキャップ、ドレンコック、ワイパーゴムなども交換済です（記録簿あり）。
   ブレーキパッドの残量：フロント左右とも8.1、リア左右とも7.4
   タイヤ溝の深さ：4本とも6.0
   エンジン圧縮：FRとも9.0kg/2（メカニックもびっくり）

  また、この機会に、エアコンコンプレッサーとレシーバータンクを新品に交換し、ガスをR12からR134aに変換しました。
  今後のメンテナンスやランニングコストを考慮するとR134aの方が安心ですね。

  アルミホイールは、FC純正BBS（15インチ）を装着しています。
  新車外しの良品を入手したもので、リムのガリ傷、クリア割れはなく、良好な状態です。
  この車両にもともと装着されていたオリジナルのアルミホイール（手裏剣タイプ）は、別途保管していますので付属品としてお付けします。

  そのほか、予備として収集していたストックパーツ（主に中古パーツ）も付属品としてお付けします。
  メインコンピュータ（2台）、イグナイターBz・Ez、エアフロメーター、プレッシャーセンサー、ドアアウターハンドル、ブレーキシールキットなどがありますが、これらだけでも相当な価値があるものと思います。

  また、ボディパネルに何箇所か小さなエクボがありましたが、デントリペアを施工して補正しました。
  大事な娘を嫁がせるに当たって、やってあげたいことはすべてやったつもりです。

  車検取得後、1か月間で1000ほど走行しましたが、とても調子が良く、走るのがとても楽しくて気持ちがいいです。
  燃費が悪いイメージのロータリーエンジンですが、高速道路を穏やかに走行した際は11.3/L走りました。立派ですよね？？

  現在は、機関、走り、外装、内装ともにとても良い状態で、早々に手をかけなくてはならない部分は見当たりませんので、しばらくはこのままお乗りになれるものと思います。（強いて言えば、バッテリーとタイヤを新品に換えますとより安心感としなやかさがUPするものと思います。）
  
  FCもビンテージカーの領域に突入し、これほど状態・条件の良いFCは、なかなかお目にかかることはできないのではないでしょうか。
  お安くはないかもしれませんが、程度の良い前期型ノーマル車をお探しの方には納得いただける個体であると思っています。
  レストアで同程度の状態まで仕上げるとしたら、それはもうとんでもない費用と時間を要することでしょう。
 
  この車両は、現存するFCの中では新車に最も近い領域にいるサバイバーではありますが、それでも生産から30年以上が経過している中古車となります。
  日頃からそれなりの気遣いやメンテナンスが必要となるほか、いつ何時に不具合が発生するとも限りません。
  また、個人売買のため保証付ではありませんし、NC、NRが原則となることも併せてご理解ください。
  
  お節介ながら申し上げますと、この時代のRX-7は特に内装パーツの耐久性が乏しいため、ダッシュボードやプラスチックパーツを延命する上でも、太陽光を遮断する保管環境が望まれます。（盗難防止の観点からも必要性は高いと思います。）
  また、FC3S型RX-7は、前期型と後期型では見た目と目指す方向性が違うだけではなく、使用されているパーツがことごとく異なっており、まるで別の車です。前期型派、後期型派はそれぞれブレることなくご希望の型の車両をお探しすることをお薦めします。
  現在でもマツダから新品で入手できるパーツもありますが、中古パーツに関しては流通量が段々と減ってきている状況です。  
  
  個人出品のため消費税はかかりません。
  自動車税等の月割分もいただきませんので、お支払いいただく金額は落札金額のみとなります。
  コンディション維持のため、走行距離は多少増えます。

  落札後、速やかな代金支払、車両引取り及び名義変更手続きができない方の入札はご遠慮願います。
  現車確認は可能ですが、興味本位や保管場所確認目的の方は固くお断りいたします。
  落札意志のある方のみとさせていただきますが、基本的に土日の対応となることを予めご承知置きください。
  現車確認ができない（しない）場合であっても、ガッカリするような結果にはならないとは思いますが・・

  質問の回答は多少遅れる場合があります。
  英文の質問、取引に直接関係のない質問には基本的にお答えいたしません。

  長文をお読みいただきありがとうございます。
  それではどうぞよろしくお願いいたします。

（2023年 6月 12日 24時 41分 追加）
【外装についての追加説明】
外装での説明漏れがありましたので追加いたします。
リアデッキ部にタッチアップペイント跡があります。
大きさはだいたい米粒程度になるかと思います。
そのほか目につくような傷などは見受けられない状態です。
全体的に塗装面のコンディションは良好で、痛みの出やすいボンネット、ルーフ部も十分な艶をキープしています。

【追加画像について】
追加画像を準備しておりましたが、私のミスで出品時に通常入力画面を選択したため、追加画像のタグの貼り付けができない状況です。
大変申し訳ございませんが、入札を検討されている方で追加画像をご覧になりたい方は、追加画像をお送りしますので、質問からお知らせください。（お送り先のアドレスのアットマークは「アットマーク」として入力をお願いします。）
私のミスですので遠慮なくお知らせください。


（2023年 6月 12日 23時 49分 追加）
たくさんの方々にご覧いただき感激しております。
追加画像に関しましては、お手を煩わせることになってしまい深くお詫び申し上げます。
当方としましても、できる限りフォローさせていただきたいと思っております。

本日（6/12）23:30までに、現車確認及び追加画像送付依頼のご連絡をいただいた方々には、
全員に返信を行いました。
もしも、お手元に返信が届いていない方がおられましたならお手数ながらご一報いただけますと幸いです。

それでは、引き続きどうぞよろしくお願いいたします。

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